近日，市民顾先生向“新民帮侬忙”求援，诉说了我方购车后的糟隐衷。他糜掷32.88万元购买了一辆全新奥迪纯电SUV，提车仅3天就出现车机故障：频繁黑屏死机、蓝牙断连、快充失灵……车顾客先生七个多月里先后报修近十次，厂家完成车机系统升级后，提车仅两小时故障再次出现，以致在高速公路行驶途中突发黑屏。如今车主提倡退车或更换中枢部件的诉求，却被厂家以“升级前不算维修、无有用故障码不傲气条目”为由隔断。

新车提车三天故障频发

七个月报修十次未果

事情还要从旧年提及。2025年9月8日，顾先生在位于上海市闵行区莲花南路2333号的上海德辰奥迪4S店内，支付5000元定金，订购了一辆奥迪Q6L e-tron超长续航版纯电车，车辆总价为328800元，当月29日顺利完成提车。“原来买新车是件痛快事，谁知说念从提车后第3天启动，糟塌就接连找上门。”顾先生说，从2025年10月2日启动，他就第一次向4S店反馈车机质料问题，领先发扬为蓝牙勾通不妥贴、频繁断开，随后镇静发展成黑屏死机，同期WLAN也老是自动断开，故障发生频率极高，确切隔三差五就会出问题。

驾驶过程中碰到“黑屏”

从提车后到本年3月底的近半年本事里，顾先生屡次驾车赶赴4S店锻练。“其中销售帮我磋磨车间修理了两次，那时没开维修工单，走正规售后经过的有五六次，诚然工单实践写得很纰漏，但确乎皆是为了贬责销亡个车机问题。”顾先生告诉记者，除了最让他头疼的黑屏死机，车辆万里长征的很是多达七八项：曾两次出现快充无法充电，系统指示高压电力系统故障，一次在外地换了9个不同充电桩的枪头才免强规复，另一次在高速就业区国网快充桩故障后，直到第二天才自行规复正常；车机老是自动再行搜索累积和蓝牙信号，他测试过左近信号绝对正常，且此前开了多年的旧车也从未出现相同问题；此外，车辆还存在密码识别造作、不定时发出无国法警报声、左侧雨刮刮动时撞击A柱产生异响、HUD昂首披露限速标记造作、时常性无法识别路况等问题。

“我目下怀疑，根底便是车机系统的软件设立有颓势，才会很是层见错出，修了多数次皆修不好。”顾先生说，本年3月底，奥迪厂家推送了车机系统升级，称不错贬责此前存在的一系列问题，因为我方职责繁忙，时常需要短途出差，直到4月20日才抽空赶赴4S店完成升级，4月22日晚间才取车。让他万万没念念到的是，此次升级并莫得闭幕故障，反而让问题来得更快更不吉。

升级两小时后再发故障

高速行车黑屏吓坏车主

“我本日晚上6点阁下才从4S店提车离开，开了不到两个小时回到家，刚把车停进地下车库的车位，东说念主还没下车，车也没熄火，车机就径直黑屏死机了，紧接着车辆还出现无法启动、反复自动熄火的十分情况。”回念念起那时的场景，顾先生仍心多余悸。他告诉记者，那时他反复打火熄火五六次，车辆才镇静规复正常，他连夜就给4S店发了故障像片。

系统报错

第二天，顾先生再次驾车赶赴4S店锻练，职责主说念主员拆解查抄了车辆澄莹，却依旧告诉他销亡个效果：“车辆后台莫得捕捉到任缘何障码，也找不到问题出在那儿。”更让顾先生无法袭取的是厂家给出的说法：奥迪厂家合计，在本次车机系统升级之前的五次锻练，皆只属于“检测”，不成四肢维修，尊龙凯时2026世界杯中国官网因此不傲气国度三包法端正的退车条目，说白了便是“厂家没出升级安设之前，修了也白修”。

顾先生说，本年4月25日，他的车辆前挡风玻璃被高架上溅落的石子击碎，送进经销商处维修，直到5月8日才提车。这段本事里，他明确向厂家和经销商提倡了我方的诉求：要么绝对更换故障车机模块，要么按照三包端正退车，但两个诉求皆被以“不顺应经过”为由隔断。经销商提倡不错转圜两年延保，可顾先生对此并不买账：“车子很是没找到，问题没贬责，哪怕延保十年又有什么用？”

更不吉的情况发生在5月20日。本日顾先生驾车行驶在高速公路上，正在正常行驶过程中，车机屏幕已而毫无征兆地黑屏死机。“那时高速上车流不小，车机黑屏不光导航看不到，许多车辆信息也没法披露，我持着标的盘手心全是汗，生怕出点什么不测。”顾先生说，目下哪怕车辆连着三天没出问题，他皆不敢开着这辆车上高速，“整天胆战心寒，生怕开着开着再黑屏，真出了事故谁厚爱？”

目下，顾先生已向市集监督管束部门反应了这一问题，要求厂家拿出切实可行的贬责有假想。

厂家称“无故障码”

边界发稿仍无贬责有假想

记者就此事致电上海德辰奥迪4S店，关系职责主说念主员袭取采访时示意，确乎从本年1月到3月，顾先生就销亡车机问题共有4次报修记载。按照家用汽车三包关系端正，销亡质料问题修理跳动4次，就傲气退车条目，但厂家并不认同升级之前的锻练属于维修，因此无法傲气顾先生的退车诉求。

无邪车维修结算清单

该职责主说念主员示意，4月22日顾先生完成升级后离开门店，两个小时后就发来故障像片，称再次发生黑屏，但厂家后台耐久莫得采集到有用的故障码，因此也无法定位问题根源。那时店方依然提倡三个折中贬责有假想：一是提供一辆代步车供顾先生不息使用，等下次故障出面前，拍摄包含车架号的无缺视频留证；二是拆下试驾车的同款车机模块，和顾先生车上的部件对换测试，排查问题，但这两个有假想皆遭到了顾先生的隔断。

“咱们也齐集车主的边幅，毕竟花了几十万买新车，换谁碰到这么的情况皆会不快意，但厂家后台确乎一直莫得抓到故障码，咱们也没想法把问题反馈上去定位原因。”该职责主说念主员说，目下厂家给出的有假想便是“等下次故障出现再留证锻练”，可顾先生并不认同这个有假想——此前五六次黑屏死机皆发生在行驶过程中，尤其是在高速公路上，司机根底不可能停驻来拍摄带车架号的故障视频，这个要求本人就说不外去。

从第一次报修到目下，七个半月本事当年了，顾先生耐久莫得比及一个明确的贬责有假想，厂家则耐久把问题推给经销商，迟迟莫得拿出处理见识。边界记者发稿，顾先生就5月20日高速公路突发黑屏一事再次反馈后，奥迪方面依旧莫得给出合理的诠释注解与可行的有假想。

对此，顾先生直言，新动力汽车车机系统是车辆的“大脑”，径直关乎行车安全与用户体验，新车出厂就频发故障，维修近十次无法贬责尊龙凯时官网，厂家反而在“是否算维修”“要不要故障码”这类问题上和消费者玩笔墨游戏，这么的处理格调无疑会寒了消费者的心。“新民帮侬忙”也将不息温暖这一事件的后续进展。